La pénurie de semi-conducteurs, qui dure depuis près de deux ans, devrait s’atténuer au cours du second semestre 2022, mais la hausse des coûts de construction des batteries pour les constructeurs automobiles mondiaux offre de nouveaux motifs d’inquiétude, selon les experts du secteur automobile.

Les constructeurs automobiles mondiaux ont connu une période tumultueuse ces deux dernières années, caractérisée par des fermetures de Covid-19, des fermetures d’usines d’assemblage, une baisse de la demande de nouveaux véhicules et des retards importants dans la chaîne d’approvisionnement en microprocesseurs.

Mais, alors que les restrictions dues à la pandémie de la covid-19 ont été levées dans plusieurs Etats, le secteur automobile devrait connaître “une importante demande refoulée que les constructeurs ne pourront pas satisfaire”, selon Paul Lund, responsable des notations industrielles pour l’Europe, le Moyen-Orient et l’Afrique chez Fitch Ratings.

M. Lund a déclaré que si les goulets d’étranglement dans la disponibilité des semi-conducteurs vont se résorber cette année, il a averti que la hausse des prix des matières premières, en particulier des métaux, menace de bouleverser les plans des constructeurs automobiles pour passer des moteurs à combustion interne aux véhicules électriques.

“L’enjeu pour le secteur est de garantir ce qui est nécessaire à la production de véhicules électriques, en particulier la construction de batteries et la réduction de la dépendance aux matières premières”, a déclaré M. Lund.

La hausse des prix des métaux tels que le cobalt, qui contribue à stabiliser la charge et la décharge des batteries des VE, menace de bouleverser les plans des constructeurs automobiles en faveur d’une électrification accrue.

Les patrons de l’industrie automobile reconnaissent “qu’il faut investir davantage dans la chaîne d’approvisionnement des semi-conducteurs, car de nombreux constructeurs automobiles cherchent à raccourcir leurs chaînes d’approvisionnement et à placer des composants clés sous leur contrôle direct”, a déclaré M. Lund.

Retour sur la pénurie de semi-conducteurs

L’industrie automobile a été l’un des secteurs les plus durement touchés par la pénurie de semi-conducteurs, en grande partie parce que les puces qu’elle utilise représentent une ancienne technologie de transistors, dont la production est de moins en moins rentable pour les fabricants de puces.

Au début de la pandémie de coronavirus, les constructeurs automobiles ont revu leurs plans de production à la baisse, tandis que la demande de semi-conducteurs était absorbée par les fabricants d’ordinateurs portables, de tablettes et d’autres appareils connectés à internet, en raison de l’essor du travail à domicile

“Les constructeurs et les équipementiers automobiles considéraient les chaînes d’approvisionnement comme acquises, de sorte que lorsque les capacités n’étaient pas réservées pendant quelques mois, les producteurs de semi-conducteurs les déplaçaient tout simplement ailleurs, là où la demande des autres industries était forte”, a déclaré M. Lund de l’agence de notation de crédit américaine Fitch Ratings.

Une fois que les constructeurs automobiles ont décidé d’augmenter la production de véhicules, leur demande de puces de silicium était déjà en décalage avec la production de semi-conducteurs de pointe. La demande de puces de silicium des constructeurs automobiles est restée bloquée en 2019, avec des puces relativement grandes toujours utilisées, alors que la production de puces haut de gamme était passée à une technologie de plaquettes beaucoup plus petite et plus rentable, de plus en plus utilisée dans l’informatique grand public.

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Source: leasinglife.com